コーナーを曲がる時に、コーナー外側に車体が傾きます。これをロールといいます。
ロールしている最中は外側のタイヤに荷重が乗っているので(ロール荷重)、タイヤの限界を超えない限りは、 外側のタイヤに駆動力をかけることで車はさらに曲がりやすくなります。
スキーでは、曲がるときに外側に荷重を乗せますね？
それと一緒で、車も外側に荷重を乗せて曲がれば良いわけです。理屈では(笑)
ちなみに、カートも外荷重、バイクも外荷重でみんな同じです。
やり方
ロール乗りの練習前に、1速でパーシャルスロットルが使えるように練習しておきましょう。また、ヒール＆トゥも高いレベルでできるようになっている必要があります。
ブレーキリリースもちゃんとできないと絶対ロール乗りはできません。
今までの解説では、「ブレーキリリース時にステアを切り、スライドに持ち込んで舵角を補い、回頭を早めに終わらせる」ことを 主体として説明してきましたが、スライドには「失速する」という最大の欠点があります。
低速コーナーでは、減速(失速)しつつコーナーを曲がれるので、有効なテクニックなのですが、速度域がもっと高い中高速コーナーで 高い速度をキープしたまま曲がるためにはスライドは最小限に抑える必要があります。
ます、進入時はできるだけスライド量を小さくします。高速コーナーではリアが出やすいのでスライド量を小さくするのは難しいですよ？
タイヤのグリップを感じつつ、できるだけ滑らないようにブレーキをじわ〜〜〜と離しつつステアをじわ〜〜〜〜っと切り、前荷重から横荷重に車体の荷重を移動させます。
車体が横に傾き始めたところでパーシャル！
ピョコンとフロントが持ち上がるようでは、パーシャル失敗です。
パーシャルをかけると、外側のタイヤに駆動力がかかり(LSDは偉い！LSDなくてもそれなりに！)、「アクセルとハンドルで曲がる」感じになります。
タイヤのグリップを感じつつ、タイヤの性能を１００％使いきれるようにアクセルを調節して曲がるようにしましょう。
パーシャルを当ててる間は軽いスキール音がず〜っと持続するようになれば完璧です。
アクセルONでコーナーを曲がるわけだからめちゃ速い！
しかも！！
このテクニックはTypeRのような軽量スポーツカーだけでなく、もっと車重の重い車にも、足の柔らかい車にも有効なテクニックです。
さらにハイレベルなロール乗り
外側のタイヤに荷重が掛かってからパーシャルでもそれなりにロール乗りっぽく出来るのですが、 さらにハイレベルな領域を目指すのであればステアを切ったすぐ後に、ロールが掛かることを予想して パーシャルをあてるようにします。先行入力みたいな感じです。
ただし、車体がロールするまでは、少し時間が掛かります。ロールする前に駆動力が掛かり始めてしまうとせっかくのロールが消えてしまいます。
ノーマルのインテグラDC5では、ステアを切った後に一瞬「ロール待ち」のような状態になります。
先行入力は、外側のタイヤに荷重が掛かっている状態が分かるようになってからでないと危ないですよ？
も〜感覚の世界！
ロール乗りを行うには、体のセンサーがかなり重要です。が！！
分かっている人の「こういう感じがロール乗りだ」っていうのは、人には伝えられないのです。
「下投げみたいな感じ」とか「鎌で草を刈る感じ」っていわれても、分かっている人には「そうだよね〜」と納得するかもしれませんが、 分からない人にとってはさっぱり分からない！
タイヤのグリップを感じられること、荷重が車のどこに載っているのか感じられることは、重要な要素です。
車のテクニックを身に付けるというのは、「体の感覚を研ぎ澄ますこと」なのですね〜。
練習方法
車はゆっくり走ってもブレーキをかければ前荷重になるし、曲がればロールします。この荷重変化を、普段の運転中にできるだけ感じるように意識しましょう。
おばあちゃんが、横から飛び出してくるかもしれないので、周りにもちゃんと気を配りながら練習しましょうね♪
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サーキット走行には、工具も必須アイテムですよね！
