サーキットには必ずあるヘアピンの曲がり方です。
場所によって多少変わると思いますが普通は、直線から減速してのヘアピンになっているはずです。
いきなりコーナーになるわけだから、一気にハンドルを切りたくなるのが人間というもの・・・
私も、苦労してます(笑)
で、ＭＬＳでらふさんの車載ビデオを見た結果、なるほど・・・と思えるところがありました。
いきなり実車で試すのは危険なので、とりあえずゲームで試してみたところ、いきなりベストタイム更新！
テクニック・・・というよりもイメージの問題なんですね。
おさらい
ヘアピンをすばやく曲がるためには、普段から耳にするテクニックを総合的に組み合わせる必要があります。
普段言われていることといえば・・・・
・舵角を少なくする。
・ステアに頼らずブレーキで曲がる。
・ＦＦは一発目の舵角が重要。
・リアスライドは入り口で使い出口で使わない
・インベタ
・タイヤの摩擦円
とこんなもんでしょうか。
確かにその通りなんですが、なかなかできない、うまくイメージできないのが普通だと思います。
全体的なイメージ
進入時のブレーキングは、パキンとステアを切る時よりもかなり手前です。ブレーキで突っ込んでも速くなれません。
このとき、自分の車の位置はアウト寄り。スライドさせるので少しだけアウトをあけておいたほうが安全です。
多少減速したらブレーキングしながら、ステアを少しだけ切り込みます。このときの舵角はこぶし1つ切るか切らないか程度！
車が反応しないようだったら、ブレーキを少し弱めます。
ヘアピンを曲がるには全然足りない舵角ですが、ブレーキングしているので、切った角度以上に車が巻き込みはじめます。
この挙動を使って曲がるわけです。タイミングはコーナーによって変わりますが、一気にハンドル切っていた人からしたら切り始めるのはかなり手前です。何回かトライしてみればタイミングはつかめると思います。アウトインアウトのラインよりも早めにインに向かうのがポイント。
このままイン側の縁石にうまくつければ成功です。インについた時もまだブレーキは残しておいて、イン側のタイヤを中心にスライドするような感じにします。うまくいったら一度ステアを戻してスライドを止めます。完全に戻さなくてもスライドが止まるようにするのがベスト(ゼロカウンター)。
で、インにつけたら後は適当(笑)
加速のための舵角をもう一度入れアクセルをゆっくりあけながら加速します。ここの舵角は進入の舵角よりも大きくなっても全然ＯＫ！
デフを効かせて曲がりましょう。
うまくいくと、ず〜っとタイヤがギャーーーーと鳴っている状態になるはずです。
メリット
こんな走り方をすると、いろんなメリットがあります。
まず、安全なのが最大のメリット。早めにインに向かうＶ字ラインなので、コーナリング中にアウト側にかなり余裕ができるはずです。でもイン側クラッシュはやめてね？(笑)
それから、タイヤの摩擦円を100％生かしてコーナリングしやすくなります。感覚的にタイヤの状態がよく分かります。だから速い！
コントロールも後半でするより全然楽だし、舵角が少ないのでカウンターも宛て易い。
でも、最大のメリットはかっこいいことかな(笑)？
まとめ
あたりまえのことばっかりなんですが、走りのイメージができているかどうかが重要なところです。
いきなり実車は危険なのでまずはゲームで試して自分なりのイメージを磨くのが吉かと。
ポイントポイントで理解できていても、すべてがつながっていないとどんなにテクニックがあっても速く走れないですよね。
普段の運転でも、スライドは使わないにしても多少イメージしながら運転しているといいはずです。
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サーキット走行には、工具も必須アイテムですよね！
