理屈
コーナーを曲がるときにはまず減速が必要です。このときはフルブレーキが基本です。
ABSが効く寸前まで思いっきり踏みましょう。これは簡単なので練習すれば誰でもできると思います。
このとき、今どのくらいスピードが出ているのかをちゃんと頭に置いておきます。
また、フルブレーキをどのくらい続けるとどのくらい減速するのか？ これもしっかり 頭に置いておく必要があります。
コーナーの寸前までで、「そのコーナーを曲がれる限界速度+アルファ」まで減速します。
「+アルファ」が次の動作で重要だったりします。
減速が終わったら、次に曲がる動作に入ります。
フルブレーキでは、タイヤの能力を100％減速に使っているのでこのままステアをきっても アンダーがでるだけです。
そこでタイヤの能力を旋回にも振り分けるためにブレーキをスーっと緩めつつ同じスピードでステアを切ってやります。
すると、過重がフロントタイヤに乗っているので舵がよく効くはずです。また、リアタイヤの過重が抜けているのでリアがツツツとすべりだします。
これが、テールスライドです。
スライドを止めるには、アクセルを踏んでやります。そうすると、リアタイヤに過重が移るので スライドが止まります。意図的にスライド量をコントロールするには、ステアを切る量とブレーキの量を 調整してやります。これはちょっと難しいです・・・
慣れないとできないと思いますが（私も確率的にしかできない）、うまくいくと綺麗に曲がれます。
練習方法
フルブレーキングの練習は安全なところでないと危険です。 深夜の工場地帯なんかでやれば、迷惑もかからないかと思いますが、 できればサーキットで練習しましょう。
また、コーナー手前で速度計を見るわけには行かないので、速度感覚を 日ごろから養っておく必要があります。
目では、まわりの景色で速度感覚なんて変わってしまいますから、 エンジン音とミッションの何速に入っているかで大体何キロぐらいでているのか、感覚的に 覚えておくといいです。
これはサーキットに行かなくても日頃の運転で練習できると思います。
また、「踏力一定ブレーキ」で踏み足しも踏み戻しもしないで、 決めた位置に止められるようになると、ブレーキを踏むとどのくらい減速するのか、 分かるようになります。このときメーターは見ないようにしましょうね。
テールスライドの練習は、公道では危険ですのでやらないようにしましょう。
でも、テールスライドに持ち込むまでの動作は練習できます。
ブレーキを抜きつつ、ステアを切っていく練習はどこでもできますからね。
コーナーの入り口ちょいすぎまで、ブレーキを残すようにし、クリップを過ぎる頃には アクセルを踏んでいるようにします。
こう行った練習を日頃からしているとブレーキングからパーシャルスロットルまでの動作を スムーズにできるように行えるようになります。
サーキットで走っているときには頭の中真っ白なので、体に染み付いた日頃の操作がモノを言いますよ？
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サーキット走行には、工具も必須アイテムですよね！
