飛行中、急にノーコン状態となり、まっすぐ墜落。
しかも、メインローターがブンブン回転 ＆ 燃料半分以上ある状態で、プロポでの制御全く不能状態。
２．墜落原因
・受信機用バッテリーの故障の為、バッテリー出力電圧が ０．２（Ｖ）に成っていた。
３．故障個所
・受信機用バッテリー （ Ｉｎｆｏ ＬＩＴＨＩＵＭバッテリー ） の故障
・症状：バッテリー単体で振動を与えてみた所、出力電圧＝７．２（Ｖ）が急に０．２（Ｖ）／７．２（Ｖ）へと変化する。
・原因：図３の黄色矢印ﾃｰﾌﾟの先の断線（ﾊﾞｯﾃﾘｰ＋出力と制御基板＋入力端子間の接続がヘリの振動により断線）
図１：ﾊﾞｯﾃﾘｰ外観 図２：ﾊﾞｯﾃﾘｰ内部画像 図３：黄色矢印ﾃｰﾌﾟの先の断線
４．破損個所
・運がいいのか、エレベータ＆エルロンがニュートラル状態、しかも、草むらに墜落した為、軽傷で済みました。
・スタビライザー・シャフトの曲がり
・フェザリング・シャフトの曲がり
５．教訓
・受信機のバッテリーを変更（改造）する時は、下記の点について注意が必要です。
Ａ．古いバッテリーを使用しない事。（ネットオークションで購入したビデオカメラ付属のバッテリでした。）
Ｂ．振動に強い構造のバッテリーを選択する事。
Ｃ．複雑な構造にしない事。
Ｄ．振動に耐える様な処理をするか、振動が伝わらない構造にする事。
Ｅ．ヘリに搭載する前に、振動実験を行い、問題の無い事を確認する事。
Ｆ．この先、燃料電池を搭載したいと考えている方は、これ以外の問題を多く処理しないといけないと思います。
６．その他
墜落後、プロポでの制御が出来ずメインローターは高速回転をしていました。
６．墜落後、プロポでの制御が効かず、エンジン（メインローターは高速回転）が高速回転している場合の処理方法。
＊ 下記に記載した方法は、自己の責任に於いて実施をして下さい。
方法１．テールを左手で押さえた後、プロポのアンテナを使用して、ニードルへの燃料供給ホースを曲げて
燃料がエンジンへ回らない用にする。
方法２．マフラーの排気口を、足でふさぐ。
方法３．毛布などを被せて、無理矢理、エンジンを止める。
方法４．無理矢理（壊すに近い行為を実施：怪我、火事等の危険が発生する場合の強行処理）、エンジンを止める。
墜落後のエンジン停止方法で、良い方法があれば、メールを頂けないでしょうか？